"Exprés chino" materializa el sueño

Aproximadamente a las 16:44 del 3 de diciembre, hora de Beijing, los jefes de Estado de China y Laos emitieron la orden de salida a través de una conexión de video, y el ferrocarril China-Laos se abrió oficialmente para operar. Como dijo el presidente chino, Xi Jinping, durante una reunión por video con el presidente de Laos, Thongloun Sisoulith, ese día, el sueño de que Laos se convierta en un "país de unión terrestre" pronto se hará realidad.

El proyecto ferroviario China-Laos es un valioso obsequio otorgado al pueblo de Laos a través de la iniciativa "la Franja y la Ruta". Anteriormente, solo había un ferrocarril de 3,5 kilómetros que conectaba Tailandia con Laos. La apertura del ferrocarril China-Laos, que tomó 5 años de construcción y una longitud total de 1035 kilómetros, acortó el viaje desde Vientiane, la capital de Laos, hasta la frontera entre China y Laos de 2 días a 3 horas.

La importancia de apertura del ferrocarril China-Laos es evidente para la mejora de los medios de vida y el desarrollo económico de la población local. El día 2, el presidente de Laos, Thongloun Sisoulith, declaró en su discurso de felicitación por el Día Nacional de Laos que el ferrocarril China-Laos "dará pleno juego a la ubicación geográfica única de Laos y creará requisitos previos para que Laos avance hacia un país en desarrollo".

Este será un ferrocarril que creará oportunidades ilimitadas de desarrollo. Además de facilitar en gran medida los viajes de las personas, también promoverá el desarrollo del turismo, la agricultura, la conservación del agua y la explotación de otros recursos a lo largo de la ruta y la urbanización, y ayudará al desarrollo de la Zona de Desarrollo Integral de Vientiane Saiseta, la Zona de Cooperación Económica Zhonglao Mohan-Boding y otros parques económicos.

Como columna vertebral importante del ferrocarril transasiático, el ferrocarril China-Laos también será la "llave de oro" para que Laos se conecte con China en el norte y con Tailandia, Malasia y otros países de la ANSEA en el sur, y promoverá la cooperación económica en la Zona de Libre Comercio China-ANSEA y la Subregión del Gran Mekong. Tomemos la logística como ejemplo: después de la apertura del ferrocarril China-Laos, el costo logístico de Vientiane a Kunming se reducirá entre un 40% y un 50%. Como dijo el vicepresidente de la Asamblea Nacional de Laos, Sommad Pholsena, “el ferrocarril Laos-China es un camino de cooperación, un camino de industria y un camino de desarrollo en el siglo que dará lugar a muchos beneficios”.

El ferrocarril China-Laos es otro ejemplo vívido en el que la iniciativa "la Franja y la Ruta" está perfectamente conectada con las estrategias de desarrollo de los países a lo largo de la ruta para lograr beneficios mutuos y resultados beneficiosos para todos.

Desde la finalización y puesta en funcionamiento del Puerto del Pireo, hasta el progreso activo de grandes proyectos como el Ferrocarril China-Tailandia, el Ferrocarril Hungría-Serbia y el Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung, hasta la comunicación del tren regular China-Europa con más de 20 países europeos, durante los ocho años de la propuesta de la iniciativa “la Franja y la Ruta”, China ha firmado más de 200 documentos de cooperación para la construcción conjunta de la “la Franja y la Ruta” con 142 países y 32 organizaciones internacionales. Diaa Helmy, Secretario General de la Cámara de Comercio Egipto-China, cree que la iniciativa “la Franja y la Ruta” ha traído beneficios tangibles a los países a lo largo de la ruta y ha hecho importantes contribuciones al desarrollo de la infraestructura y la modernización de estos países.

En el futuro, el "Exprés chino" ayudará a más personas a ver el mundo exterior, y habrá más historias de conexiones entre pueblos y de beneficio mutuo a lo largo de la "Franja y la Ruta". Y todo esto se deriva de la intención original de China de contribuir con este producto público global, que es: promover el desarrollo común y permitir que más personas lleven una vida mejor.