Revisión mensual de avances tecnológicos de China III

Este mes hay varios eventos astronómicos y de innovación. También en este septiembre despedimos a un importante científico del campo del radiotelescopio, y somos testigos de los avances de sus éxitos científicos.

I.

En el día de la popularización nacional de la ciencia, la Asociación de Ciencia y Teconología de China organizó el evento de “Desarrollo impulsado por la innovación, e ignorancia deshecha por la ciencia” entre el 16 y el 22 de septiembre. Según Liu Yang, vicedirector del departamento de popularización de ciencia y tecnología, esta acción iba enfocada hacia temas importantes actuales en la sociedad china, y corregiría los malentendidos por teorías científicas.

Al mismo tiempo, dicha asociación también invitó especialmente a importantes expertos médicos, para explicar problemas de salud y tratamientos médicos.

II.

Imaginen subir a un tren en Bejing y media hora después estar en una reunión en Wuhan, a unos 1.100 kilómetros de distancia. Esto podría ser realidad algún día gracias a los planes de una red de transporte anunciados por una compañía china.

China desarrollará una red de transporte de velocidad supersónica HyperFlight con una velocidad estimada de hasta 4.000 kilómetros por hora, anunció recientemente la Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China (Cciach) en el III Foro de Aeroespacio Comercial (Internacional) de China.

Las velocidades de HyperFlight serán 10 veces mayores que las de los trenes de alta velocidad tradicionales, y cinco veces más que las de los aviones de pasajeros, indicaron fuentes de la Cciach en el foro realizado en Wuhan, capital de la provincia de Hubei, centro de China.

Las fuentes indicaron que la compañía completará el programa HyperFlight en tres etapas: La primera será construir una red regional entre ciudades con velocidades de 1.000 km por hora. La segunda, será construir una red nacional que enlace los principales conjuntos de ciudades, con velocidades de hasta 2.000 km por hora. Y la tercera será una red internacional con velocidades de hasta 4.000 km por hora, para unir a los países a lo largo de la Franja y la Ruta.

Además de la Cciach, sólo unas cuantas compañías, incluidas HTT y Hyperloop One, ambas en Estados Unidos, han señalado que han desarrollado un sistema de transporte con velocidades mayores a los 1.000 km por hora.

El plan de la Cciach es más ambicioso. La compañía china se ha asociado con más de 20 instituciones nacionales y extranjeras y cuenta con 200 patentes de tecnologías relacionadas con HyperFlight.

HyperFlight consiste en un sistema de transporte que reducirá la resistencia al aire en un ambiente de vacío bajo y de forma supersónica, y reducirá la resistencia a la fricción mediante la suspensión magnética.

A diferencia de la mayoría de los trenes HyperFlight en el extranjero, que requieren una velocidad mínima para levantarse, la versión china utiliza una nueva tecnología que permite la suspensión sin ruedas y sin velocidad.

El HyperFlight reducirá el tiempo de traslado entre ciudades, no le influirán las condiciones atmosféricas, y no consumirá combustibles fósiles. Además, permitirá un fácil acceso a los trenes urbanos. Representa el futuro de la tecnología de transporte, dijo Mao Kai, director técnico del proyecto.

Mao añadió que HyperFlight acelerará y frenará a ritmos que los humanos podrán soportar con facilidad.

"Es lo mismo que viajar en avión. Uno se puede sentir un poco incómodo cuando el avión acelera, pero no durante el vuelo. La forma en la que el cuerpo reacciona depende de la aceleración, no de la velocidad en sí", dijo Mao

III.

China apostará por la innovación para impulsar la modernización manufacturera y la reestructuración económica, dijo recientemente el primer ministro chino, Li Keqiang, para animar a los gigantes industriales a realizar avances en sus tecnologías básicas, y sacar partido de internet con el fin de dar nueva forma al desarrollo.

Li hizo estas declaraciones en una reunión con funcionarios gubernamentales y ejecutivos de empresas manufactureras líderes del país.

"La manufactura es la base del desarrollo económico", dijo Li. "La transformación económica de China y la nueva industrialización dependen de un fuerte sector manufacturero".

Pero los fabricantes chinos en general todavía se encuentran en la gama media o baja de la división del trabajo. Son grandes, pero no siempre son fuertes, señaló Li.

El país debe impulsar enérgicamente la estrategia "Hecho en China 2025" para llevar la manufactura a un nuevo nivel, con medidas para eliminar la capacidad y técnicas anticuadas, y para acelerar la transformación de los motores económicos, añadió Li.

El primer ministro también pidió a las compañías nacionales mejorar la diversidad, calidad y valor de marca de sus productos, y seguir vigorosamente los estándares internacionales. Afrontar la competencia mundial "conducirá a la innovación y a grandes avances en la tecnología esencial", dijo Li.

Los fabricantes deben fomentar las nuevas ventajas de la alta calidad y aplicarla a sus productos, y dejar de depender de los bajos costos, lo que dará renombre a las marcas nacionales en todo el mundo, según Li.

Además de subrayar la innovación en los sistemas de gestión, Li pidió a las compañías que utilicen Internet y las tecnologías de grandes cantidades de datos, para reorganizar sus patrones de investigación, desarrollo, producción y negocios.

"Se debe promover la producción personalizada para atender la diversa demanda del mercado", dijo Li.

China aprovechará el potencial de abundantes recursos humanos, indicó Li. "Se promoverán la iniciativa empresarial y el espíritu artesanal, se fomentarán los esfuerzos para fomentar más talento técnico y administrativo, así como trabajadores capacitados".

El gobierno seguirá delegando facultades y reducirá la burocracia, simplificará la aprobación para el ingreso al mercado, reducirá los costos de transacción institucional, y mejorará la supervisión, dijo Li.

Para alentar la innovación, se protegerán mejor los derechos de propiedad intelectual, y los productores y vendedores de artículos de mala calidad se enfrentarán a penas más severas, dijo Li.

IV.

China invertirá 3 billones de dólares en generación de eléctricidad en los próximos 25 años, según un informe dado a conocer recientemente por Bloomberg New Energy Finance (BNEF, iniciales en inglés), y citado por el rotativo local China Daily.

En torno al 75 por ciento de la inversión planeada será destinada al sector de la energía renovable, según el periódico.

El documento señala que la inversión en el sector eólico alcanzará el billón de dólares, mientras que en los sectores solar y nuclear llegará a 700.000 millones de dólares cada uno.

BNEF estimó que entre 2030 y 2040, la construcción de generadoras eólicas y solares será más barata que la de centrales de carbón, e incluso que la operación de las termoeléctricas ya existentes.

Esto quiere decir que 145 de los 360 gigavatios de capacidad colectiva generada por carbón que China planea retirar, dejarán de operar por su desventaja en materia de costos frente a las plantas eólicas y solares.

"Las emisiones globales de carbono se han mantenido estables por tres años consecutivos. La principal razón es lo que China ha hecho en los últimos años. China se ha convertido en el país que produce y consume la mayor cantidad de energía renovable, y sus emisiones de carbono cayeron en 2015 y 2016", afirmó Spencer Dale, economista jefe del Grupo BP.

El informe también muestra que, en 2026, más de la mitad de la capacidad instalada del país asiático provendrá de la energía con cero emisiones de carbono, incluidas la nuclear, la eólica, la solar y la de biomasa, además de grandes proyectos hidroeléctricos, y la cifra subirá al 63 por ciento en 2040, duplicando el nivel actual del país, según el diario.

En 2015, la Administración Nacional de Energía lanzó el proyecto "Front Runner", para estimular la investigación y el desarrollo de productos fotovoltaicos con alta eficiencia energética, a través de la construcción de bases piloto y el lanzamiento de proyectos innovadores.

JA Solar Holdings, uno de los mayores fabricantes de productos de energía solar del mundo, suministró el mayor número de módulos para el proyecto. En la primera fase, entregó 422 megavatios al proyecto, lo que equivale a casi el 50 por ciento del volumen total de esa fase.

"El gobierno chino apoya el desarrollo de la energía limpia y el potencial del mercado es enorme. Por eso, estamos aprovechando la oportunidad para continuar nuestra investigación y desarrollo en los productos de energía solar de alto rendimiento", sostuvo Xie Jian, presidente de JA Solar.

"En el primer trimestre de este año iniciamos la producción masiva de módulos Bifacial PERC (células traseras de emisor pasivo), con estructura de doble vidrio. Las unidades de este tipo producen un 16 por ciento más de energía que las PERC convencionales, y ofrecen nuevas soluciones para alcanzar la paridad de la red fotovoltaica, en la que los costos de la energía fotovoltaica son similares a los de los combustibles fósiles", explicó.

De acuerdo con Xie, en los primeros meses del año, JA Solar firmó un acuerdo estratégico con la Universidad de Pekín para establecer la primera "Escuela de verano" centrada en esta tecnología, con el objetivo de cultivar "talentos fotovoltaicos", jóvenes tanto con ideas creativas, como con capacidades innovadoras.

"La capacidad instalada de energía fotovoltaica de China se ubica en el primer lugar a nivel mundial. La energía fotovoltaica, especialmente la distribuida, goza de políticas favorables por parte del gobierno", dijo Han Xiaoping, ejecutivo jefe de información de la consultora especializada China Energy Net Consulting Co. con sede en Beijing.

Han señaló que muchas familias rurales instalan sistemas de energía fotovoltaica en sus tejados, y ganan dinero con la electricidad que generan, entre 3.000 y 5.000 yuanes (450 y 750 dólares) al año. Por lo tanto, la energía fotovoltaica no sólo protege al planeta, sino que también es un arma contra la pobreza, sostuvo.

"Tenemos 11 instalaciones de producción en el mundo. La más nueva, lanzada en junio en la ciudad de Baotou de la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, incrementará la capacidad de las obleas de silicio. A finales de este año, nuestra tecnología de PERC elevará la eficiencia de las células solares del 20,5 al 21,2 por ciento", agregó Xie al periódico.

V.

Científicos chinos han elaborado un plan de desarrollo de 400 millones de yuanes (61 millones de dólares) para convertir una cuenca de roca roja del país en una base de investigación científica sobre Marte y un centro de ecoturismo.

Liu Xiaoqun, del departamento de exploración de la Luna y el espacio profundo de la Academia de Ciencias de China (ACCh), en una reunión de planificación, celebrada en la Prefectura Autónoma de las etnias mongola y tibetana de Haixi, en la provincia noroccidental de Qinghai, para determinar el desarrollo de la base simulada de Marte, informó lo siguiente:

"Esta base será la única del país para la investigación científica y el ocio en Marte, y deseamos que se centre en la cuestión científica de la exploración espacial," indicó.

La región de roca roja de la Cuenca de Qaidam, en el oeste de Qinghai, ha sido calificada como el lugar de la Tierra más parecido a Marte, porque su entorno natural, paisaje y clima son similares a los que presenta el planeta rojo.

El gobierno de Haixi y la Academia China de Ciencias firmaron un acuerdo en noviembre pasado para construir una base, y desde entonces han empezado a debatir dónde ubicarla.

Muchos científicos de la ACCh han participado en la planificación de la base.

Liu apuntó que se espera que la base esté integrada por una "comunidad de Marte" y un "campamento de Marte". Este último tendrá unas instalaciones experimentales en forma de módulos. Además, será construida como base de una parada para el aprendizaje basado en la experiencia sobre espacio aéreo, astronomía, geografía y nuevas energías.

China ha puesto en marcha un proyecto de exploración no tripulado de Marte, y tiene previsto lanzar una sonda hacia el planeta rojo aproximadamente en 2020.

"La creación de la base de simulación de Marte tiene significado científico y ecológico. Puede incrementar la concienciación ciudadana sobre la exploración espacial, y generar beneficios económicos a Haixi", previó Zhang Biao, teniente de alcalde de la ciudad de Delingha, en Haixi.

V.

La primera central solar termoeléctrica comercial de China ha empezado a funcionar en fase de pruebas, y según las previsiones, comenzará a enviar energía a la red a finales de este año, informó recientemente el operador.

La central termoeléctrica solar de Delingha, gestionada por el Grupo General de Energía Nuclear de China (CGN, según sus siglas en inglés) en la provincia noroccidental de Qinghai, realizó su primera prueba funcional el 31 de agosto, en la que todos los equipos funcionaron normalmente, según la compañía.

La infraestructura, aprobada por la Administración Nacional de Energía en 2016, tiene una capacidad instalada de 50 megavatios de electricidad, equivalente a la energía producida por 60.000 toneladas de carbón en un año.

Este mes hay varios eventos astronómicos y de innovación. También en este septiembre despedimos a un importante científico del campo del radiotelescopio, y somos testigos de los avances de sus éxitos científicos.

I.

En el día de la popularización nacional de la ciencia, la Asociación de Ciencia y Teconología de China organizó el evento de “Desarrollo impulsado por la innovación, e ignorancia deshecha por la ciencia” entre el 16 y el 22 de septiembre. Según Liu Yang, vicedirector del departamento de popularización de ciencia y tecnología, esta acción iba enfocada hacia temas importantes actuales en la sociedad china, y corregiría los malentendidos por teorías científicas.

Al mismo tiempo, dicha asociación también invitó especialmente a importantes expertos médicos, para explicar problemas de salud y tratamientos médicos.

II.

Imaginen subir a un tren en Bejing y media hora después estar en una reunión en Wuhan, a unos 1.100 kilómetros de distancia. Esto podría ser realidad algún día gracias a los planes de una red de transporte anunciados por una compañía china.

China desarrollará una red de transporte de velocidad supersónica HyperFlight con una velocidad estimada de hasta 4.000 kilómetros por hora, anunció recientemente la Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China (Cciach) en el III Foro de Aeroespacio Comercial (Internacional) de China.

Las velocidades de HyperFlight serán 10 veces mayores que las de los trenes de alta velocidad tradicionales, y cinco veces más que las de los aviones de pasajeros, indicaron fuentes de la Cciach en el foro realizado en Wuhan, capital de la provincia de Hubei, centro de China.

Las fuentes indicaron que la compañía completará el programa HyperFlight en tres etapas: La primera será construir una red regional entre ciudades con velocidades de 1.000 km por hora. La segunda, será construir una red nacional que enlace los principales conjuntos de ciudades, con velocidades de hasta 2.000 km por hora. Y la tercera será una red internacional con velocidades de hasta 4.000 km por hora, para unir a los países a lo largo de la Franja y la Ruta.

Además de la Cciach, sólo unas cuantas compañías, incluidas HTT y Hyperloop One, ambas en Estados Unidos, han señalado que han desarrollado un sistema de transporte con velocidades mayores a los 1.000 km por hora.

El plan de la Cciach es más ambicioso. La compañía china se ha asociado con más de 20 instituciones nacionales y extranjeras y cuenta con 200 patentes de tecnologías relacionadas con HyperFlight.

HyperFlight consiste en un sistema de transporte que reducirá la resistencia al aire en un ambiente de vacío bajo y de forma supersónica, y reducirá la resistencia a la fricción mediante la suspensión magnética.

A diferencia de la mayoría de los trenes HyperFlight en el extranjero, que requieren una velocidad mínima para levantarse, la versión china utiliza una nueva tecnología que permite la suspensión sin ruedas y sin velocidad.

El HyperFlight reducirá el tiempo de traslado entre ciudades, no le influirán las condiciones atmosféricas, y no consumirá combustibles fósiles. Además, permitirá un fácil acceso a los trenes urbanos. Representa el futuro de la tecnología de transporte, dijo Mao Kai, director técnico del proyecto.

Fuentes del CGN dijeron que la planta puede reflejar la luz solar hacia un receptor para calentar agua, que produce el vapor que alimenta una turbina para generar la electricidad. Es la primera vez que esta tecnología se utiliza comercialmente en China.

Construida en la escasamente poblada meseta, se espera que esta planta piloto contribuya a los esfuerzos de China por satisfacer la meta de producir el 20 por ciento de la energía de fuentes renovables para 2030.

VI.

El Radiotelescopio de Apertura Esférica de 500 metros de China (FAST, por sus iniciales en inglés), el más grande del mundo, celebró recientemente su primer aniversario, pero su padre y fundador no pudo estar allí para disfrutar del momento.

Nan Rendong, científico jefe del proyecto FAST, falleció de cáncer de pulmón a los 72 años, solo 10 días antes de la celebración.

Fue intervenido quirúrgicamente, después de serle diagnosticada la enfermedad hace dos años. Tan pronto como le dieron el alta del hospital, Nan fue trasladado a una casa en las afueras de Beijing, donde podía cultivar flores y pasear a su perro.

Sin embargo, el anciano no podía soportar una vida tan ociosa, la que llegó a describir como "vivir en una cárcel". A pesar de estar enfermo, decidió seguir trabajando, invocando el espíritu de su propio lema personal: "Negarse a ser mediocre".

El experimentado astrónomo era conocido por mirar a menudo el cielo estrellado en la oscuridad de la noche, ponderando las grandes preguntas de la vida: ¿Quiénes somos? ¿De dónde somos? ¿Estamos solos en el universo?

Esta curiosidad, así como su patriotismo, lo llevaron a renunciar al jugoso salario y las condiciones de investigación de talla mundial que tenía, trabajando como profesor visitante en el Observatorio Astronómico Nacional de Japón.

Nan fue puesto a cargo del FAST en 1994, y desde entonces trabajaba día y noche al frente de su equipo de investigación, dedicando toda su energía al proyecto.

Su objetivo era construir el "oído" super-sensible más grande de la Tierra para buscar sonidos distantes en el universo, y decodificar mensajes cósmicos.

El proyecto, que en su momento fue visto por muchos como una misión imposible, completó el año pasado la instalación de su estructura principal -- un reflector de 4.450 paneles tan grande como 30 campos de fútbol.

El telescopio es capaz de agrandar y buscar estrellas similares al sol, utilizando una tecnología que es cinco veces más poderosa que la que había disponible hasta ahora. Puede percibir señales electromagnéticas generadas a una distancia de 10.000 millones de años luz, y tal vez acercar la búsqueda de vida extraterrestre a lo que sería una conclusión asombrosa.

La selección del lugar fue la tarea más importante, y a la vez más desafiante, en la etapa inicial del proyecto. Nan comenzó a realizar estudios topográficos en 1994, incluidas características geomorfológicas, clima, ambiente de ingeniería e interferencia de radio.

Después de caminar por las escarpadas montañas del sureste de China miles y miles de kilómetros durante más de diez años, Nan finalmente encontró el sitio ideal: un valle kárstico escondido en las profundidades de la provincia montañosa de Guizhou.

Pero luego, debido a la poca tecnología madura para usar como referencia, Nan experimentó numerosas dificultades técnicas.

Su equipo debió superar más de un centenar de fallos para resolver un problema con la red de cableado. Nan siempre fue el primero en conducir cualquier ensayo que requiriera la intervención humana durante el proceso de construcción.

"La construcción del FAST no está impulsada por intereses económicos, sino por el anhelo humano por la innovación y la exploración", dijo Nan. "Uno siempre obtendrá ganancias inesperadas durante las aventuras científicas", agregó.

El radiotelescopio será el líder mundial durante los próximos 10 ó 20 años, según Zheng Xiaonian, subdirector del Observatorio Astronómico Nacional de la Academia China de Ciencias.

El hombre detrás de este proyecto sin precedentes, aunque objeto de sentidos homenajes por parte de sus familiares, estudiantes y colegas, quería que su funeral fuera sencillo, sin evento alguno.

"Atraídos por su misterio y su gloria, podemos ir más allá de la mediocridad, y entrar en el vasto y hermoso universo", escribió en una ocasión Nan.

VII.

El Centro de Investigación y Desarrollo (I+D) Chile-China para Ciencia y Tecnología (C&T) Agropecuaria se inauguró en el Instituto de Investigaciones Agropecuarias (INIA) La Platina, Chile.

"Hoy es un gran día para el desarrollo tecnológico agropecuario y agroalimentario de ambas naciones", dijo Julio Kalazich, director de INIA, en la inauguración, a la que también asistió el viceministro chileno de Agricultura, Claudio Ternicier; el embajador de China en Chile, Li Baorong y una delegación de la Academia China de Ciencias Agrícolas (CAAS, por sus siglas en inglés).

Ternicier dijo que era "un honor para Chile y China poder contar con el Centro de I+D Chile-China para C&T Agropecuaria y una Granja Demostrativa".

Dicho centro promoverá las investigaciones agrícolas conjuntas del INIA de Chile y la CAAS. La Granja Demostrativa china del centro permitirá a los agricultores chilenos conocer los cultivos chinos adaptables en Chile, así como las tecnologías, prácticas y capacidades chinas de desarrollo agrícola sostenible.

Asimismo, facilitará el intercambio y la aplicación de cultivos y tecnologías en Chile y en China.

Además, otros campos para los cooperación bilateral son el intercambio de germen plasma y mejoramiento genético; Tecnología de agricultura protegida; maquinaria agrícola; sistemas de producción y calidad de productos lácteos; y agricultura de precisión.

En la inauguración, Kalazich y Chen Mengshan, secretario del Partido Comunista de China (PCCh) en la CAAS, firmaron un acuerdo.

Según Ternicier, con el acuerdo suscrito "se materializa la decisión del presidente Xi Jinping y la presidenta chilena Michelle Bachelet el 22 de noviembre del año pasado, y posibilita acrecentar la colaboración y el trabajo conjunto entre China y Chile".

"Estamos muy contentos de estos acontecimientos, que nos han permitido iniciar hoy un largo camino, que va a ser, con toda certeza, muy fructífero", añadió.

VIII.

China está trabajando en una estrategia nacional sobre coches inteligentes, y analiza la prohibición a la producción y ventas de automóviles que funcionen con combustibles fósiles, de acuerdo con los estadistas que asistieron a un foro de desarrollo de la industria automovilística.

Como la industria global automovilista se está inclinando hacia los vehículos inteligentes y eléctricos, ha empezado el trabajo sobre un programa para prohibir la fabricación y venta de coches que utilicen energía tradicional, dijo el viceministro de Industria y Tecnología Informática Xin Guobin.

El viceministro dijo en el foro realizado en Tianjin, que los fabricantes de coches deben tener un entendimiento completo de la situación y reajustar sus estrategias.

El Ministerio de Industria y Tecnología Informática elaborará el programa, dijo Xin.

La industria automovilística de China, que produjo y vendió más de 28 millones de vehículos en 2016, el octavo año como el mayor productor y fabricante del mundo, contribuyó con al menos una décima parte de las ventas minoristas totales de productos del consumidor.

La industria china también es la mayor productora y el mercado más grande de vehículos de nueva energía, de los cuales más de 500.000 fueron construidos y vendidos el año pasado. Más de un millón de vehículos de nueva energía están en circulación, la mitad del total mundial.

Para alentar el desarrollo de vehículos de nueva enegía, se han ofrecido subvenciones de hasta la mitad del precio original, pero a largo plazo esas subvenciones podrían conducir a una expansión a ciegas por parte de los fabricantes de coches, advirtió en el foro Song Qiuling, subjefe de sección del Ministerio de Hacienda.

Las subvenciones se reducirán gradualmente, y se introducirá una política de crédito para energía nueva, de acuerdo con Song.

El 13 de junio, el ministerio publicó un documento político para someterlo a la opinión pública sobre el control del consumo de combustible y los créditos para vehículos de nueva enegía. En él se solicita a los fabricantes de coches que cumplan la nueva proporción de crédito de energía nueva de 8 por ciento en el 2018, de 10 por ciento en el 2019 y de 12 por ciento en el 2020, para disminuir la presión sobre la energía y el medio ambiente. Xin confirmó que la política entrará en vigor en el futuro próximo.

El período hasta el 2025 será crítico para la industria del automóvil, comentó. Los requisitos de ahorro de energía y de reducción de emisiones se están incrementando, el desarrollo de vehículos de nueva energía se está volviendo más demandante técnicamente, y se espera que los vehículos inteligentes tengan un profundo efecto en la industria.

IX.

Airbus Helicopters se está preparando para aumentar su presencia en China, uno de los mercados civiles más importantes para este gigante global de la aviación, según informaron ejecutivos de la compañía en una exposición de helicópteros en Tianjin, en el norte del país.

Airbus Helicopters recibió el año pasado un récord de 49 pedidos en China, con lo que el país asiático se ha convertido en el mayor mercado civil para la empresa en términos de reservas, recordó la compañía en la Exposición de Helicópteros de China 2017.

"China es un mercado importante y estratégico. Invertimos mucho y nos centramos en el país, ya que prevemos que su flota de helicópteros continuará creciendo", señaló el vicepresidente ejecutivo de Airbus Helicopters, el doctor Wolfgang Schoder.

Airbus Helicopters ha tenido éxito en China desde su entrada en el mercado de la parte continental en 1967, con su completa "familia de helicópteros".

La empresa, líder del mercado civil en China con una cuota del 40 por ciento, y alrededor de 260 helicópteros, prevé una demanda potencial de 1.000 unidades durante la próxima década.

"Proporcionamos helicópteros y servicios para un amplio rango de misiones, tales como los servicios médicos de emergencia (SME), las obras y servicios públicos, o el transporte de petróleo y gas en alta mar", indicó la gerente general de Airbus Helicopters China, Marie-Agnès Vève.

"Airbus Helicopters tiene como objetivo establecer una asociación con China, que es nuestro mayor mercado, y un socio importante para la cooperación industrial", manifestó la ejecutiva.

El grupo inició en mayo la construcción de la cadena de montaje final de su modelo H135 en la ciudad costera de Qingdao, en el este del país, acción con la que se convertirá en el primer fabricante de helicópteros de Occidente en establecer tal cadena en China.

"China se enfrenta a un aumento de la demanda en las misiones de servicio público, los SME, la atención ante desastres y la extinción de incendios. Airbus Helicopters ampliará su impacto industrial en múltiples localidades de China para servir mejor a nuestros consumidores", concluyó Veve.

X.

El regulador de activos estatales y el Ministero de Ciencia y Tecnología de China firmaron recientemente un acuerdo de cooperación para promover la innovación en las empresas estatales administradas centralmente.

Las empresas estatales invirtieron más de 380.000 millones de yuanes (58.100 millones de dólares) en investigación y desarrollo en 2016, y han tenido un crecimiento promedio anual de más de 20 por ciento en los últimos años.

Estas empresas poseen 80 laboratorios nacionales clave, los cuales representan casi la mitad del número total.

"Las empresas estatales centrales están teniendo un papel cada vez más importante en la innovación tecnológica", dijo el presidente de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales, Xiao Yaqing.

El ministro de Ciencia y Tecnología, Wan Gang, dijo que se han emitido políticas de apoyo para alentar a las empresas estatales a innovar más.

XI.

Satélites de BeiDou-3 serán lanzados en noviembre de 2017, de acuerdo con un diseñador sénior del sistema de navegación por satélite de China.

Al cierre de este año, dos grupos de satélites de BeiDou-3 serán enviados al espacio, aseguró recientemente Ran Chengqi del Sistema de Navegación por Satélite BeiDou, de propiedad estatal, en ocasión de un foro de tecnología avanzada.

El sistema proporcionará servicios a los países de la Franja y la Ruta hacia 2018, y formará un sistema de navegación satelital global hacia 2020, anunció Ran.

La precisión de posicionamiento de BeiDou-3 es de menos de cinco metros, confirmó.

Actualmente, el sistema de satélites de BeiDou-2 es capaz de proporcionar servicios abiertos a la región Asia-Pacífico. China es el tercer país del mundo en desarrollar un sistema de navegación por satélite, después de Estados Unidos y Rusia.

XII.

Los científicos chinos han descubierto dos lugares de hidratos gaseosos, o hielo combustible, que están expuestos en el lecho marino en el Mar Meridional de China.

El instituto de oceanología de la Academia de Ciencias de China dijo que los descubrimientos se hicieron durante una expedición de un mes en el oeste del océano Pacífico, realizada por el barco de investigación Kexue.

Los dos lugares están a una profundidad de 1.100 metros. Se trata de la primera vez que el hielo combustible expuesto se descubre en áreas marinas bajo la jurisdicción de China.

El hielo combustible normalmente existe en el sedimento del mar profundo, o en áreas de tundra que se encuentran a una altura elevada y con la temperatura baja necesaria para su estabilidad. Es raro ver la sustancia expuesta en el lecho marino.

China declaró su primer éxito para recolectar muestras de hielo combustible en el Mar Meridional de China el 18 de mayo, después de descubrir la sustancia allí en 2007.

El hielo combustible puede encenderse como el etanol sólido. Un metro cúbico equivale a 164 metros cúbicos de gas natural regular.