Aerolíneas en China aumentan sus competitividades para ganar a los pasajeros en viajes por debajo de 1.000 kilómetros

El ferrocarril de alta velocidad y los aviones son más o menos tan eficientes como los aviones en viajes por debajo de 1.000 kilómetros, y después de más de 1.000 kilómetros, los pasajeros pensarán que volar es más ahorro de tiempo, de acuerdo con un estudio publicado en Journal of Advanced Transportation.

En la actualidad, tomar el tren de bala es muy conveniente en China. Por lo tanto, existe una fuerte competencia entre la compañía ferroviaria y aerolíneas en China. Con el Internet inalámbrico, la tecnología inteligente, los datos masivos, y políticas favorables, aerolíneas en China mejoran sus servicios sucesivamente. La aerolínea China Southern Airlines ha adoptado un sistema de rastreo inteligente con el fin de mejorar la eficiencia de su transporte de carga. Cada pieza de carga del centro tiene su propio código de barras, el cual es escaneado para subir la información al sistema de la aerolínea durante cada tramo de su avance logístico. Los pasajeros pueden escanear el código de barras de sus boletos de avión para obtener información instantánea sobre su equipaje. El centro de carga de China Southern Airlines cubre más de 100.000 metros cuadrados y tiene una capacidad anual de 800.000 toneladas.

De acuerdo con Li Chunhong, gerente de la aerolínea encargado del comercio electrónico, dijo: “También ha lanzado un sitio web para usuarios con deficiencia visual. Los usuarios interesados en comprar billetes vía internet pueden visitar iaw.csair.com y teclear sobre una barra situada en la parte de arriba para iniciar las operaciones. En la página web, los colores se simplifican, el texto se agranda y el puntero del ratón puede ser modificado. Una función permite que el texto sea leído en alto. La gente con problemas de visión y trastorno para leer también se verá beneficiada”. China tiene unos 13 millones de personas con visión parcial. Cerca de dos tercios de la población afirma que las informaciones en internet son muy valiosas para ellos, según un informe emitido por la Asociación de Investigación de Accesibilidad a Información de China. No obstante, la mayoría de las páginas web en China no son amigables para este colectivo.

¿Cómo pasar el tiempo en un avión? ¿Durmiendo, leyendo un libro, o viendo una película? En la actualidad, la conexión a Internet mientras volamos se vislumbra, sin dudas, como una gran opción. Hoy en día, se registran en China, cada año, 360 millones de pasajeros aéreos, y el tiempo medio de vuelo es de unas 2,5 horas; lo que supone 900 millones de horas de vuelos nacionales anualmente. Para proporcionar más servicios durante los vuelos y aprovechar esa oportunidad comercial, más de 30 de las principales firmas de Internet del país asiático establecieron, recientemente, la “Alianza de la Industria de Internet en Vuelos”. Entre estas firmas se encuentran el Centro de Información de la Agencia de Noticias Xinhua, ZTE, China UnionPay, Sina.com, Jingdong.com y Youku Tudou. El avance tecnológico sienta una las bases para establecer el servicio de Internet en las líneas aéreas de China. Ello comenzó con una prueba de wifi en un vuelo de China Eastern Airlines. Otras las aerolíneas del país, por ejemplo, Air China, China Southern Airlines también han ido incluyendo el servicio de Internet sucesivamente. Cabe mencionar que, a diferencia del servicio de Internet en tierra, que puede elegir el usuario, el acceso a Internet y la plataforma de servicios de las líneas aéreas están controlados por las aerolíneas.

Por lo tanto, las empresas de Internet de medios de comunicación, comercio electrónico, educación y servicios de comunicaciones del país, impulsadas por el enorme potencial del mercado, se unen para lanzar medidas pluralistas con el fin de convertir en usuarios a los pasajeros de avión. Sobre el establecimiento de la “Alianza de la Industria de Internet en Vuelos”, Li Jie, presidente de Youku Tudou, magnate de la firma líder de videos en la red del país, que cotiza en la bolsa de valores Nasdaq, expresó: “Es el momento oportuno para que nuestra empresa entre en el comercio del entretenimiento aéreo. En el futuro, la compañía comprará derechos de autor de películas y programas para ofrecerlos como servicios de pago a los pasajeros aéreos”. Zhu Yongqiang, vicepresidente de China Galaxy Securities, afirmó que su compañía ha cooperado con las aerolíneas para lanzar un servicio de transacción de valores en los vuelos, lo que ayudará a atraer a clientes de lujo a su firma.Varias firmas de Internet también están haciendo esfuerzos para atraer a clientes comunes durante los viajes aéreos. Ma Jianrong, vicepresidente de la compañía de comercio electrónico, Jingdong.com, que también cotiza en la bolsa de valores Nasdaq, explicó que en el transcurso del viaje a muchos pasajeros les gusta hacer compras.

Recientemente, las aerolíneas chinas han realizado sucesivos descuentos en el precio de los billetes de avión. Incluso algunos cuestan menos que los boletos del tren de alta velocidad. Precios bajos en los billetes de avión, y más servicios de Internet durante los vuelos, hacen que tomar el avión sea, entonces, una manera más atractiva de viajar para los pasajeros. La tercera aerolínea de bajo coste de China, 9 Air, asume la venta directa de sus boletos a través, principalmente, del Internet inalámbrico, con el objetivo de evitar la mediación de las agencias. Esta aerolínea realizó su primer vuelo con su boleto más barato: 9 yuanes (1,47 dólares). El vuelo inaugural despegó a las 13:00 horas de Guangzhou, capital de la provincia meridional china de Guangdong, y aterrizó 70 minutos después en la ciudad de Zhanjiang, ubicada en el oeste de la provincia de Guangdong. El avión cuenta con 189 asientos en total, todos de clase económica. Se ofrece agua mineral gratuitamente, pero la comida y la bebida deben ser pagadas por los pasajeros. Sin embargo, en el futuro se plantea que la empresa proporcionará comida gratuita a ancianos y niños.

La compañía 9 Air, con sede en Guangzhou, fue fundada en febrero de este año por 3 empresas chinas y una persona natural, Ji Guangping. Entre ellas, Jixiang Airlines, de la compañía privada Junyao Group, es el accionista dominante. Se trata de la tercera aerolínea de bajo coste que opera en el país asiático tras Spring Airlines y China West Air. Wang Junjin, presidente de Jixiang Airlines, reveló que 9 Air se registró en Guangzhou, en lugar de Shanghai, porque se enfoca en el enorme mercado de pasajeros y obreros de la región del delta del río de las Perlas, que se sitúa en la provincia de Guangdong; una de las regiones más desarrolladas de la parte continental de China. Según el director ejecutivo de la compañía, Ji Guangping, los boletos más baratos se fijarán en 9, 99, 199 y 299 yuanes. En general, los precios de 9 Air serán entre un 20 y un 30% más bajos que la media de la industria. Sobre cómo lograrán disminuir tanto los precios, el directivo expresó: “Nuestra empresa reducirá el costo a través del uso del mismo modelo de avión, y el establecimiento de la misma cabina de pasajeros, así como la alta tasa de uso de los aviones”. A corto plazo, 9 Air planea operar vuelos domésticos desde Guangzhou y, posteriormente, ampliar su servicio al este y el sudeste de Asia.

En la actualidad, las aerolíneas chinas de bajo coste han logrados éxitos iniciales. La primera aerolínea de bajo coste del país asiático, Spring Airlines, ha conseguido beneficios en 9 años consecutivos, siendo sus precios de billetes entre un 30 y un 40% más bajos que la media de la industria. La aerolínea China United Airlines, filial de China Eastern Airlines, ha anunciado su transformación desde una compañía aérea de servicio completo a una de bajo costo. Este proyecto se ha planeado durante casi 2 años, y su realización marcó el primer paso de China Eastern Airlines en el ámbito de vuelos de bajo costo. Al mismo tiempo se convirtió en la primera aerolínea estatal china que opera subordinadamente una aerolínea de bajo costo. China United Airlines, fundada en el 2004, desde ese entonces tuvo el intento de gestionar vuelos de bajo costo. Ahora probablemente se considera como un tiempo maduro para introducirse a dichos negocios. China United Airlines seguirá fortaleciendo su ventaja de servicio en el Aeropuerto de Nanyuan de Beijing y el Aeropuerto de Shadi de Foshan, y aumentará las líneas aéreas hasta los destinos turísticos nacionales y de los países cercanos de China, así como estrechará la red aérea entre Beijing y las capitales provinciales del país.

China tiene un total de 226 compañías de aviación general y 1.786 aeronaves generales, incluyendo helicópteros. Se espera que las aeronaves generales de China superen las 5.000 para el año 2020, con una tasa anual de incremento de alrededor del 19%, representando un nuevo motor económico y una industria con una demanda potencial de mercado de 15.500 millones de dólares USA. China tiene solamente 65 aeropuertos de aviación general, alrededor de 300 sitios temporales para aterrizaje y solo una refinadora que produce combustible para la aviación general.

El ferrocarril de alta velocidad y los aviones son más o menos tan eficientes como los aviones en viajes por debajo de 1.000 kilómetros, y después de más de 1.000 kilómetros, los pasajeros pensarán que volar es más ahorro de tiempo, de acuerdo con un estudio publicado en Journal of Advanced Transportation.

En la actualidad, tomar el tren de bala es muy conveniente en China. Por lo tanto, existe una fuerte competencia entre la compañía ferroviaria y aerolíneas en China. Con el Internet inalámbrico, la tecnología inteligente, los datos masivos, y políticas favorables, aerolíneas en China mejoran sus servicios sucesivamente. La aerolínea China Southern Airlines ha adoptado un sistema de rastreo inteligente con el fin de mejorar la eficiencia de su transporte de carga. Cada pieza de carga del centro tiene su propio código de barras, el cual es escaneado para subir la información al sistema de la aerolínea durante cada tramo de su avance logístico. Los pasajeros pueden escanear el código de barras de sus boletos de avión para obtener información instantánea sobre su equipaje. El centro de carga de China Southern Airlines cubre más de 100.000 metros cuadrados y tiene una capacidad anual de 800.000 toneladas.

De acuerdo con Li Chunhong, gerente de la aerolínea encargado del comercio electrónico, dijo: “También ha lanzado un sitio web para usuarios con deficiencia visual. Los usuarios interesados en comprar billetes vía internet pueden visitar iaw.csair.com y teclear sobre una barra situada en la parte de arriba para iniciar las operaciones. En la página web, los colores se simplifican, el texto se agranda y el puntero del ratón puede ser modificado. Una función permite que el texto sea leído en alto. La gente con problemas de visión y trastorno para leer también se verá beneficiada”. China tiene unos 13 millones de personas con visión parcial. Cerca de dos tercios de la población afirma que las informaciones en internet son muy valiosas para ellos, según un informe emitido por la Asociación de Investigación de Accesibilidad a Información de China. No obstante, la mayoría de las páginas web en China no son amigables para este colectivo.

¿Cómo pasar el tiempo en un avión? ¿Durmiendo, leyendo un libro, o viendo una película? En la actualidad, la conexión a Internet mientras volamos se vislumbra, sin dudas, como una gran opción. Hoy en día, se registran en China, cada año, 360 millones de pasajeros aéreos, y el tiempo medio de vuelo es de unas 2,5 horas; lo que supone 900 millones de horas de vuelos nacionales anualmente. Para proporcionar más servicios durante los vuelos y aprovechar esa oportunidad comercial, más de 30 de las principales firmas de Internet del país asiático establecieron, recientemente, la “Alianza de la Industria de Internet en Vuelos”. Entre estas firmas se encuentran el Centro de Información de la Agencia de Noticias Xinhua, ZTE, China UnionPay, Sina.com, Jingdong.com y Youku Tudou. El avance tecnológico sienta una las bases para establecer el servicio de Internet en las líneas aéreas de China. Ello comenzó con una prueba de wifi en un vuelo de China Eastern Airlines. Otras las aerolíneas del país, por ejemplo, Air China, China Southern Airlines también han ido incluyendo el servicio de Internet sucesivamente. Cabe mencionar que, a diferencia del servicio de Internet en tierra, que puede elegir el usuario, el acceso a Internet y la plataforma de servicios de las líneas aéreas están controlados por las aerolíneas.