El tren bala de China diversifica su menú

Desde el 17 de julio, en los trenes de alta velocidad de China, que pasan por las veintisiete estaciones más importantes, los pasajeros tienen acceso a un menú compuesto por 50 platos, porque el vehículo ofrece el servicio de comida a la carta.

Las veintisiete estaciones de tren incluídas las de Guangzhou, Shanghai, Nanjing, Hangzhou, Wuhan, Xi'an y Chengdu, han lanzado un servicio piloto de comida a la carta en los trenes de alta velocidad.

Los pasajeros deben solicitarlo mediante el servicio oficial de internet o la aplicación de Ferrocarriles de China dos horas antes de que el tren tenga programado llegar a la estación. Además, necesitan hacer un pago extra de entrega de ocho yuanes (1,2 dólares).

No se aceptarán pedidos dentro de las dos horas previas a la llegada del tren debido a que los pocos restaurantes elegidos en las estaciones necesitan tiempo para preparar y entregar los alimentos.

Si una comida es anulada o se retrasa más de 30 minutos, el pedido será cancelado y el pasajero recibirá el reembolso.

La entrega de comida a la carta tiene el objetivo de complementar los alimentos ofrecidos por los operadores de trenes, que a menudo reciben críticas por la mala calidad y los precios elevados de sus productos.

Los servicios de entrega de comida a la carta han tenido un auge en China en los últimos años gracias a la industria de entrega urgente de rápido crecimiento, al mayor uso de teléfonos móviles y a la opción de los pagos móviles.

Por primera vez la puerta del servicio de comidas en los trenes se abre hacia la sociedad. Antiguamente, antes de subir al tren bala, la gente solía comprar un paquete de pic-nic para llevar en el tren, porque no era recomendable comprar comida en el tren y las opciones eran muy limitadas. El servicio de entrega de comida a la carta en el tren de alta velocidad significa un avance en la reforma estructural por el lado de la oferta de China.

Un analista comenta que por un lado, el servicio de entrega de comida a la carta en los trenes bala satisface a los pasajeros y diversifica la oferta de comidas; por otro lado, a través del mecanismo de competencia en el mercado, el proveedor podrá elevar su nivel de servicio, mejorar la calidad de servicios de alimentos y la imagen de la empresa.

Ha transcurrido ya más de un mes desde el 17 de julio cuando se empezó a lanzar el servicio de entrega de comida a la carta en los trenes de alta velocidad. Ahora más de la mitad de los pasajeros del Tren Bala utilizan el servicio, que es bien acogido por este grupo, especialmente por los jóvenes.

En la estación de Wuhan, a partir del lanzamiento del servicio de comida a la carta, se ha experimentado un crecimiento estable en el número de pedidos. La primera semana, del 17 al 23 de julio, el número promedio de cada día fue 81 pedidos; la segunda semana, 107 pedidos; la tercera, 155 pedidos, y en la cuarta, 238 pedidos.

Ahora cada día se registran de media 230 pedidos de entrega de comida a la carta. En viernes y domingo se observan más pedidos.

Ding Yamei, responsable del Centro de Alimentos del Tren de Alta Velocidad en la estación de tren de Wuhan, indicó:

“Cabe mencionar que cada pedido incluye de media tres cubiertos, por lo máximo, noventa, y por lo mínimo, uno”.

En cuanto a la preferencia del sabor de la comida, sólo una semana después del lanzamiento de dicho servicio, la venta de la comida rápida del estilo chino superó a la occidental.

En la actualidad, la nueva generación de trenes bala de China, Fuxing, ha comenzado a circular en líneas férreas del país. Fuxing significa rejuvenecimiento y los trenes son una actualización sustancial de los Hexie (armonía). Esta nueva generación, diseñada y fabricada totalmente en China, es más amplia y eficiente energéticamente, con una vida útil más duradera y una mayor fiabilidad.

Tras pruebas de 600.000 kilómetros, el nuevo tren cuenta con una vida útil de 30 años, un aumento del 50 por ciento en comparación con su predecesor, confirmó Yu Hongliang, mecánico del Buró de Ferrocarriles de Beijing.

Es más moderno, con enchufes, puertos USB y conexión wifi gratuita. En comparación con el modelo anterior, el consumo eléctrico en 100 kilómetros es un 17 por ciento menos cuando circula a 350 kilómetros por hora.

El tren también posee un sofisticado sistema de control que frena automáticamente en caso de emergencia o si se dan condiciones anormales.

A finales de junio el nuevo tren circuló por primera vez en la línea Beijing-Shanghai, la ruta con más tráfico del país, usada por más de 500.000 pasajeros diariamente.

China cuenta con la mayor red de ferrocarriles de alta velocidad del mundo, con una longitud de 22.000 kilómetros al cierre del año pasado, o el 60 por ciento del total mundial.