China exporta su primer tren bala a Europa

El tren de unidades eléctricas múltiples (EMU, por sus siglas en inglés) fabricado en China, salió este martes de la línea de montaje de Zhuzhou Electric Locomotive (subordinada de CRRC Corporation) con destino a Macedonia.

Esto significa que, por primera vez, el tren bala del país asiático entrará en el mercado europeo.

Los trenes se fabrican con un diseño pensado para alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora y un periodo de vida de 30 años.

Los invitados a la ceremonia, provenientes de varios países, subieron al tren bala y comprobaron el amplio espacio del vagón.

Anteriormente, los vehículos de tránsito ferroviario que China había exportado a Europa eran locomotoras eléctricas, metros y trenes ligeros. En comparación con dichos productos, la fabricación del tren bala es más difícil.

Lin Wenjun, el diseñador en jefe de este proyecto, comentó que se trata del primer pedido chino para el mercado europeo en el que se elaboran los vehículos conforme a las especificaciones técnicas de interoperabilidad de la zona.

“Si deseamos fabricar productos que puedan entrar en Europa, el primero umbral tecnológico que necesitamos pasar es el de las especificaciones técnicas de interoperabilidad. Esto incluye múltiples criterios concretos, como seguridad, comodidad, experiencia del usuario… incluso si los botones son accesibles o no para los niños”.

En el pasado, el mercado de vehículos de tránsito ferroviario de Europa estuvo dominado por varios gigantes de fabricantes locales. Sin embargo, ahora la entrada del tren bala chino a la región supone la admisión europea de la tecnología y capacidad de China.

Zhang Minyu, subgerente general de Departamento de Mercado Ultramarino de Zhuzhou Electric Locomotive, manifestó sus ideas sobre estas nuevas oportunidades.

“El mercado europeo, en cierta medida, es muy maduro y tiene normas tecnológicas muy altas. Por eso, ganaremos este mercado mediante la calidad de los productos en lugar del bajo precio. En nuestro diseño se encuentran muchos detalles que combinan la modernización y la cultura propia del lugar de destino. Los ministros de Macedonia están muy satisfechos”.

En cuanto a la influencia de este proyecto, Zhou Qinghe, presidente y gerente general de la empresa, señaló la importancia de este nuevo mercado.

“Macedonia, localizado entre Europa, Asia y Oriente Medio, cuenta con una ventaja geográfica, por lo que nos interesa mucho entrar en este mercado. A partir de aquí, exploraremos el mercado interior europeo y también el de Oriente Medio”.

Los trenes de alta velocidad se han convertido en un talismán para la China moderna. El primer ministro chino, Li Keqiang, ha promovido la tecnología ferroviaria de alta velocidad durante sus muchas visitas al extranjero.

Detrás de la “diplomacia de trenes de alta velocidad” está el intento de China de pasar de ser un centro manufacturero de trabajo intensivo a convertirse en uno innovador de alta tecnología.