Concluye el mayor pedido de trenes de unidad múltiple diésel de firma china en América del Sur

China CNR Corporation Ltd. cumplió recientemente la fabricación de trenes de unidad múltiple diésel (DMU, siglas en inglés) contratados por Argentina, y empieza su transporte al destino.

Es la primera exportación de DMU de China a Argentina, también se trata del mayor pedido de dichos trenes de la compañía china en América del Sur.

Pintado en azul y blanco, como la bandera nacional de Argentina, la velocidad máxima del DMU transportado puede alcanzar los 100 kilómetros por hora, más rápido que otros DMUs elaborados en otros países.

Tianjin JL Railway Transport Equipment Co., Ltd., filial de CNR Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd. (TRC), ganó el concurso para el contrato del ferrocarril de Belgrano Sur de Argentina en noviembre de 2013, que implicaba 27 líneas con 81 DMUs.

Jiang Dong Jie, ingeniero superior de TRC, señaló que dichos trenes se utilizan varias tecnologías avanzadas del mundo, que son logros de cooperación de investigadores de la zona Beijing-Tianjin-Hebei durante más de 10 años.

Tomó el sistema de motor como un ejemplo. Generalmente dicho sistema de trenes de unidad múltiple diésel se instala en la locomotora que se encuentra en la delantera del tren.

Esto ocupa espacio en el tren, y no facilita reducir los ruidos y temblores, produciendo una experiencia incómoda a pasajeros.

Desde el 2000, TRC comenzó a investigar una resolución a través de la cooperación con institutos y empresas de Beijing y Tianjin. Finalmente dominó la tecnología de colocar el motor debajo del vagón en 2012.

Por otra parte, en los trenes se usan pintura especial y goma para resistir la fuerte luz ultravioleta y la corrosión según el clima de Argentina y la operación local. También hay áreas especiales para sillas de ruedas y accesos para bicicletas.

De acuerdo con Meng Ming, profesor adjunto del Instituto de Economía y Administración de North China Electric Power University, la primera exportación de trenes de unidad múltiple diésel a Argentina, sigue la estrategia del desarrollo de “Salir al exterior” de importantes equipos tecnológicos fabricados por China.

Además de ampliar el mercado internacional de equipos ferroviarios también promueve el cambio de modalidad y la actualización de fabricación de equipos de alta gama de la zona Beijing-Tianjin-Hebei.

En los últimos años, CNR ha elaborado trenes de alta velocidad recorridos en los ferrocarriles Beijing-Shanghai, Beijing-Tianjin y Wuhan-Guangzhou, que constituye el medio ambiente de funcionamiento complicado para las líneas ferroviarias de alta velocidad.

La empresa puede desarrollar y fabricar además materiales ferroviarios generales, y exporta productos a los países de Asia Central y Oriente Medio.

Sus trenes se adaptan no sólo a las antiguas líneas, sino también a las condiciones geográficas y climáticas, por lo tanto, CNR se ha convertido en el proveedor de equipos en las líneas principales de zonas mencionadas, y acumula mayor reputación.

Controlando todo el mercado de trenes de alta velocidad en China, CNR y su homóloga China South Railway anunciaron su fusión el 30 de diciembre de 2014.