Símbolo del tren bala chino: el CRH380A

La empresa CSR Corporation Ltd., que tiene su sede en Beijing, situada en el oeste de la urbe. En la sala del primer piso, se exhiben múltiples modelos de ferrocarriles entre ciudades y los de alta velocidad.

Entre ellos, se destaca el CRH380A, el tren bala fabricado en 2010. Se ha convertido en un símbolo de trenes de alta velocidad de China, y el ejemplo de innovación independiente de fabricación de equipos del país.

Zheng Changhong, presidente de la junta de CSR, detalló:

“Actualmente este tren es el ferrocarril más rápido del mundo. Su máxima velocidad en la prueba alcanza 486,1 kilómetros por hora. Funciona establemente y tiene el mejor desempeño del globo. Como un vehículo de la marca china, cuando el primer ministro chino, Li Keqiang está en el extranjero, lo que recomienda a los jefes de Estado de otros países es este producto”.

En 2011, el modelo CRH380A, creó un récord de 486,1 kilómetros por hora, el mayor velocidad de en la prueba de funcionamiento de trenes del globo, en la línea ferroviaria de alta velocidad entre Beijing y Shanghai. En ese entonces, esta “velocidad china” sorprendió a todo el mundo.

Hoy día, es el principal modelo que se aplica en la vía ferroviaria de alta velocidad entre Beijing y Guangzhou. Ocupa el 90% de todos los trenes de misma categoría recorridos por dicha línea. Su velocidad, seguridad, capacidad de ahorro de energía y otras normas tecnológicas se encuentra en los niveles más avanzados del planeta.

Tras elaborar el tren bala CRH380A, en sólo 6 años, CSR fabrica ferrocarriles de alta velocidad de diferentes clases, de 200 a 380 kilómetros por hora, cumpliendo el desarrollo que las firmas de equipos de tránsito ferroviario de países desarrollados usaron cerca de 40 años.

No obstante, la innovación de la empresa china no cesa. También produce el tren bala resistente del frío grave, viento y la arena y el de imán permanente, así como el tren más rápido de China, cuya velocidad en la prueba llega a los 605 kilómetros por hora. Dichos ferrocarriles enriquecen los modelos de trenes de alta velocidad de China.

De acuerdo con Cheng Jianfeng, diseñador en jefe del centro tecnológico de CSR Sifang Co., Ltd., situado en Qingdao, de la provincia septentrional de Shandong de China, la innovación es lo esencial de la marca de CSR, tomó el proceso de investigación y fabricación del tren bala resistente del viento y la arena como un ejemplo, reveló:

“Según los datos, entre 30 y 50 años la temperatura aquí llega por una vez a 45 grados o a 40 grados bajo cero. Pero para examinar la capacidad resistente del calor y frío extremos de nuestros trenes, enviamos dos ejemplares a Austria, donde se encuentra el mayor laboratorio del túnel de viento del mundo, y logramos un buen resultado en la refrigeración del aire acondicionado, el sistema de tracción, puertas laterales, limpiaparabrisas, y en otros aspectos. Luego el examen sigue se lleva a cabo en China. En la actualidad, se realiza la prueba de estanqueidad contra el viento fuerte en Urumqi, ciudad capital de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang en el noroeste del país”.

La compañía CSR anunció a finales de 2014 sus planes de fusión con China CNR Corporation Ltd. a través de un acuerdo de cambio de acciones. La nueva compañía, que se llamará CRRC Corporation Ltd., heredará todos los activos, pasivos, negocios, personal, certificados y otros derechos y obligaciones de las dos compañías.

CSR dijo previamente que la fusión tiene el objetivo de construir un nuevo proveedor de soluciones de equipo de transporte ferroviario de alta gama importante a nivel transnacional y mundial.