La fusión entre fabricantes de trenes chinos logró aprobación de reguladores antimonopolio extranjeros

China CNR Corp. Ltd y China CSR Corp. Ltd anunciaron en marzo que la fusión entre ambos había pasado el escrutinio de los reguladores antimonopolio extranjeros, después de que la Comisión de Administración y Supervisión de Activos del Estado de China aprobó en principio su fusión en una nueva compañía llamada CRRC Corporation Ltd.

Con objeto de conocer más sobre trenes de alta velocidad de China, recientemente la Oficina de Información del Consejo de Estado de China organizó una rueda de prensa.

En esta ocasión, Han Jiangping, director de Departamento de Publicidad de la empresa China Railway Corporation, dijo que en los últimos años se han observado muchos avances en los trenes de alta velocidad de China. Se prevé que a finales de este año la longitud de la vía para ferrocarril de velocidad rápida, incluida la de trenes de alta velocidad como su principal parte, supere los 40 mil kilómetros, los cuales podrán conectar casi todas las ciudades chinas con una población de más de 500 mil habitantes.

Manifestó:“Según los cálculos, a fines de 2015 entrarán en servicio 120 mil kilómetros de vías férreas de China, incluyendo la longitud de líneas ferroviarias de alta velocidad que registrarán 18 mil kilómetros. En ese entonces, la longitud de vías de ferrocarril de velocidad rápida del país, compuestas por las de alta velocidad como la principal parte, vías férreas entre ciudades, las actuales aceleradas y otros tipos, superará los 40 mil kilómetros, los cuales podrán conectar casi todas las ciudades chinas con una población de más de 500 mil habitantes”.

Los dos fabricantes CNR y CSR anunciaron el plan de fusión a finales de diciembre del año previo con el propósito de constituir un nuevo proveedor transnacional de soluciones en equipo de transporte ferroviario de alta calidad, líder a nivel mundial.

La nueva compañía heredará todos los activos, compromisos, negocios, personal, contratos, certificados, así como otros derechos y obligaciones de CNR y CSR.

La Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales fue la primera reguladora en autorizar la fusión, de acuerdo con declaraciones de las compañías hechas el l5 de marzo. La fusión será sometida a la revisión de las autoridades como la Comisión Reguladora de Valores de China y el Ministerio de Comercio.

Además, los proyectos en el extranjero de las dos compañías chinas no se verán afectados por la fusión. De acuerdo con las leyes locales, los reguladores de Australia, Alemania, Pakistán y Singapur, debían aprobar la fusión sin condiciones adicionales u obligaciones adjuntas, según un comunicado dado a conocer este mes por la Bolsa de Valores de Shanghai.

La fusión se produce 15 años después de que las dos compañías se separaran en el 2000. El entonces Ministerio de Ferrocarriles delimitó los dominios de las mayores ventas de las dos compañías con el río Amarillo como límite. La China Railway Corporation también intentó establecer un límite a las dos compañías en los mercados extranjeros para reducir la competencia.

Se espera que la próxima fusión ayude a los trenes de alta velocidad de China a volverse globales y evite una fuerte competencia entre ambas empresas.