Comienza ensamblaje final del avión C919 de China
El ensamblaje final del avión comercial C919, la primera aeronave de pasajeros de gran tamaño de fabricación nacional china, comenzó en septiembre de 2014. Este proceso prevé terminar a finales de este año. El C919 espera realizar su primer vuelo de prueba a finales de 2015.
Este avión tendrá capacidad para 168 pasajeros, y un rango de vuelo que puede llegar hasta los 5.500 kilómetros.
Wu Guanghui, diseñador general del proyecto del avión C919, y Subgerente General de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China, encargado del ensamblaje final, señala que el sueño de los chinos sobre la concreción de un avión de gran tamaño está realizándose, aunque aún existen riesgos que enfrentar como la instalación de los equipos y la seguridad de la aeronave:
"El ensamblaje es un procedimiento muy difícil, primero, porque las partes del avión se fabrican en diferentes lugares. Segundo, debemos ensamblar la aeronave de una sola vez, pues no tenemos otra oportunidad. Posteriormente, conectamos los circuitos, e instalamos el motor, equipos, repuestos y sistemas provenientes de distintos países y regiones. Integrarlos y asegurar el funcionamiento eficaz y coordinado ponen a prueba nuestra tecnología y administración”.
El avión C919 es el mayor avión de pasajeros diseñado y construido en China. Como un nuevo modelo de aeronave, está construida con aleaciones de aluminio y litio de tercera generación, lo que mejorará el rendimiento del avión y reducirá su peso estructural. Su motor es de bajo consumo, ruido y emisión. Según datos de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China, hasta agosto de este año, se habían recibido 400 pedidos del avión C919.
Sobre este modelo de avión, Wu Guanghui destaca su seguridad, bajo consumo, y comodidad, así como la distribución de asientos de clase económica. Entre todas estas ventajas, la seguridad es la prioridad, afirma, y agrega: “Para garantizar la seguridad, nuestra fabricación se ajusta al actual criterio internacional. También hemos realizado varias pruebas, relacionadas, por ejemplo, con la fuerza estructural, el sistema, y el preceso de ensamblaje”.
El gobierno chino aprobó el programa de aviones de pasajeros de gran tamaño en febrero de 2007 e inauguró la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC, por sus siglas en inglés) en 2008, en Shanghai, con el objetivo de poner al país en capacidad de construir, de forma independiente, un avión con un peso de despegue superior a las 100 toneladas, y con capacidad para más de 150 pasajeros.
Sólo Estados Unidos, Europa y Rusia son capaces de fabricar aviones de este tipo, y, en concreto, Airbus y Boeing juegan un papel dominante en el mercado mundial.
Li Xiaojin, profesor de la Universidad de Aviación Civil de China, opina que la fabricación nacional del avión C919 contribuye a que el país asiático dé pasos firmes en su meta de insertarse en el mercado internacional de aviones de gran tamaño. Y sostiene: “Aunque todavía necesitamos hacer adquisiciones de aeronaves extranjeras de similares modelos, si dominamos algunas tecnologías clave del avión de gran tamaño, estaremos en mejores condiciones para las negociaciones sobre precios y servicios; de esta forma ya no haremos una compra pasiva”.
Este modelo básico del avión de gran tamaño tiene 168 asientos y su modelo mixto, 156 asientos. Este número podrías ser reajustado de acuerdo con la petición de las compañías aéreas. La vida útil del diseño es de 90.000 horas de vuelo, o sea, tiene un promedio de 8 horas diarias de vuelo y 30 años de servicio a plena capacidad.
La meta para la tasa de fabricación nacional de aviones de gran tamaño es del 30%. En general, su mercado será inicialmente el nacional y teniendo siempre como objetivo el internacional, con el propósito de sobrepasar en competitividad, en todos los aspectos, a los principales modelos de avión como A320 y B737 en el actual mercado y no quedar tecnológicamente atrasados frente a los próximos aviones A320 y B737.
La entrega del primer C919 se efectuará, previsiblemente, en el año 2016, después de que el modelo haya recibido su certificado de navegabilidad por parte de la Administración General de Aviación Civil.
El ensamblaje final del avión comercial C919, la primera aeronave de pasajeros de gran tamaño de fabricación nacional china, comenzó en septiembre de 2014. Este proceso prevé terminar a finales de este año. El C919 espera realizar su primer vuelo de prueba a finales de 2015.
Este avión tendrá capacidad para 168 pasajeros, y un rango de vuelo que puede llegar hasta los 5.500 kilómetros.
Wu Guanghui, diseñador general del proyecto del avión C919, y Subgerente General de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China, encargado del ensamblaje final, señala que el sueño de los chinos sobre la concreción de un avión de gran tamaño está realizándose, aunque aún existen riesgos que enfrentar como la instalación de los equipos y la seguridad de la aeronave:
"El ensamblaje es un procedimiento muy difícil, primero, porque las partes del avión se fabrican en diferentes lugares. Segundo, debemos ensamblar la aeronave de una sola vez, pues no tenemos otra oportunidad. Posteriormente, conectamos los circuitos, e instalamos el motor, equipos, repuestos y sistemas provenientes de distintos países y regiones. Integrarlos y asegurar el funcionamiento eficaz y coordinado ponen a prueba nuestra tecnología y administración”.
El avión C919 es el mayor avión de pasajeros diseñado y construido en China. Como un nuevo modelo de aeronave, está construida con aleaciones de aluminio y litio de tercera generación, lo que mejorará el rendimiento del avión y reducirá su peso estructural. Su motor es de bajo consumo, ruido y emisión. Según datos de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China, hasta agosto de este año, se habían recibido 400 pedidos del avión C919.
Sobre este modelo de avión, Wu Guanghui destaca su seguridad, bajo consumo, y comodidad, así como la distribución de asientos de clase económica. Entre todas estas ventajas, la seguridad es la prioridad, afirma, y agrega: “Para garantizar la seguridad, nuestra fabricación se ajusta al actual criterio internacional. También hemos realizado varias pruebas, relacionadas, por ejemplo, con la fuerza estructural, el sistema, y el preceso de ensamblaje”.
El gobierno chino aprobó el programa de aviones de pasajeros de gran tamaño en febrero de 2007 e inauguró la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC, por sus siglas en inglés) en 2008, en Shanghai, con el objetivo de poner al país en capacidad de construir, de forma independiente, un avión con un peso de despegue superior a las 100 toneladas, y con capacidad para más de 150 pasajeros.
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