Aerolíneas chinas cancelan las cabinas de primera clase

Recientemente, China Southern Airlines, China United Airlines y otras aerolíneas chinas anunciaron sucesivamente la cancelación de sus cabinas de primera clase.

Algunos expertos opinan que ello es una muestra de la popularización de los servicios de aviación civil del país, como resultado del mercado y la tendencia internacional.

Desde el 1 de septiembre, China United Airlines canceló los asientos de las cabinas de primera clase y los sustituyó por los de las cabinas de clase ejecutiva. Un precio más bajo beneficia a más pasajeros. Li Weihong, la responsable del Departamento de Mercado de China United Airlines, lo confirma:

“El precio del asiento de la cabina de clase ejecutiva es un 20% menor que la de primera clase. Después de convertir las cabinas de primera clase en clase ejecutiva, lanzamos algunos productos de promoción para que más gente disfrute de nuestros servicios”.

Anteriormente, China Southern Airlines anunció que desde el 26 de octubre cancelará todas sus cabinas de primera clase en los aviones de fuselaje estrecho en rutas nacionales, y que la estructura de las cabinas del avión volverá a ser las “cabinas de clase ejecutiva y las de clase económica”. Un funcionario responsable de la aerolínea, expresó:

“Se trata de los aviones de fuselaje estrecho en rutas nacionales, Airbus 321 y 320. Después de transformar el nombre a ‘cabinas de clase ejecutiva', todos los criterios de los servicios que ofrecemos a los pasajeros se mantienen como antes”.

En cuanto a la causa por la cual que las aerolíneas chinas realizan dichos ajustes, Li Weihong, la responsable del Departamento de Mercado de China United Airlines, expresó:

“Muchas aerolíneas de bajo costo, nacionales e internacionales, establecen solamente las cabinas de clase económica en sus aviones para administrarlos unificadamente, reducir el gasto, y satisfacer la demanda de consumo. En los últimos años, algunas aerolíneas reconocidas mundialmente también han reducido el número de asientos de primera clase. Con este ajuste, por un lado, estamos siguiendo la tendencia internacional; por otro, satisfacemos la demanda del mercado interno de viajes de negocios”.

De acuerdo con Li Xiaojin, profesor de la Universidad de Aviación Civil de China, en cierto modo, la cancelación de las cabinas de primera clase responde a la popularización de los servicios de aviación civil. Esta modificación y la reducción del precio de los billetes de avión liberarán el potencial de la demanda de más pasajeros comunes, asegura, y agrega:

“Ahora, el crecimiento del tráfico de pasajeros depende de los que no suelen tomar el avión, quienes son muy sensibles al precio de los boletos. Por eso, la reducción del precio puede estimular su consumo. Quizás, si reducimos un 10% del precio del boleto, el tráfico de pasajeros aumentará en un 20%. En ese sentido, el ingreso total de la industria de aviación civil se incrementará”.

En realidad, la popularización de los servicios de aviación civil comenzó en China desde hace algunos años. China Southern Airlines estableció, hace un tiempo ya, cabinas de clase económica con servicios de mucha calidad. Air China, lanzó productos de cabinas de clase económica de alta gama para las rutas entre determinadas metrópolis chinas y rutas internacionales para atraer, a través de un precio bajo, a pasajeros que desean disfrutar los servicios de cabinas de clase ejecutiva. China Eastern Airlines, promovió, con gran esfuerzo, la transformación de su filial China United Airlines de compañía aérea de servicio completo a una de bajo costo.

Asimismo, en un contexto marcado por la decadencia de las cabinas de primera clase y de clase ejecutiva, las aerolíneas chinas hicieron descuentos. La señora Shi, de Beijing, está satisfecha con la elección de un billete con servicios de cabina de primera clase:

“El precio del asiento de la cabina de clase económica es superior a los 1.800 yuanes, y el mío con servicios de cabina de primera clase es igual. Incluso, una vez, una amiga mía pagó sólo 1.300 yuanes por el mismo billete. Creo que el precio es bastante aceptable”.

El director de la Administración General de Aviación Civil de China (CAAC, por sus siglas en inglés), Li Jiaxiang, subraya que para ser una potencia de aviación civil, China debe concretar la estrategia de popularización para que los servicios del sector vayan de un consumo de alto nivel a uno masivo. Este es el camino a tomar por las aerolíneas chinas frente a la competencia global.

Recientemente, China Southern Airlines, China United Airlines y otras aerolíneas chinas anunciaron sucesivamente la cancelación de sus cabinas de primera clase.

Algunos expertos opinan que ello es una muestra de la popularización de los servicios de aviación civil del país, como resultado del mercado y la tendencia internacional.

Desde el 1 de septiembre, China United Airlines canceló los asientos de las cabinas de primera clase y los sustituyó por los de las cabinas de clase ejecutiva. Un precio más bajo beneficia a más pasajeros. Li Weihong, la responsable del Departamento de Mercado de China United Airlines, lo confirma:

“El precio del asiento de la cabina de clase ejecutiva es un 20% menor que la de primera clase. Después de convertir las cabinas de primera clase en clase ejecutiva, lanzamos algunos productos de promoción para que más gente disfrute de nuestros servicios”.

Anteriormente, China Southern Airlines anunció que desde el 26 de octubre cancelará todas sus cabinas de primera clase en los aviones de fuselaje estrecho en rutas nacionales, y que la estructura de las cabinas del avión volverá a ser las “cabinas de clase ejecutiva y las de clase económica”. Un funcionario responsable de la aerolínea, expresó:

“Se trata de los aviones de fuselaje estrecho en rutas nacionales, Airbus 321 y 320. Después de transformar el nombre a ‘cabinas de clase ejecutiva', todos los criterios de los servicios que ofrecemos a los pasajeros se mantienen como antes”.

En cuanto a la causa por la cual que las aerolíneas chinas realizan dichos ajustes, Li Weihong, la responsable del Departamento de Mercado de China United Airlines, expresó:

“Muchas aerolíneas de bajo costo, nacionales e internacionales, establecen solamente las cabinas de clase económica en sus aviones para administrarlos unificadamente, reducir el gasto, y satisfacer la demanda de consumo. En los últimos años, algunas aerolíneas reconocidas mundialmente también han reducido el número de asientos de primera clase. Con este ajuste, por un lado, estamos siguiendo la tendencia internacional; por otro, satisfacemos la demanda del mercado interno de viajes de negocios”.

De acuerdo con Li Xiaojin, profesor de la Universidad de Aviación Civil de China, en cierto modo, la cancelación de las cabinas de primera clase responde a la popularización de los servicios de aviación civil. Esta modificación y la reducción del precio de los billetes de avión liberarán el potencial de la demanda de más pasajeros comunes, asegura, y agrega:

“Ahora, el crecimiento del tráfico de pasajeros depende de los que no suelen tomar el avión, quienes son muy sensibles al precio de los boletos. Por eso, la reducción del precio puede estimular su consumo. Quizás, si reducimos un 10% del precio del boleto, el tráfico de pasajeros aumentará en un 20%. En ese sentido, el ingreso total de la industria de aviación civil se incrementará”.