De la compra de aviones a la cooperación de capacidad industrial

Durante la visita a Francia del primer ministro Li Keqiang, China firmó un acuerdo con el país europeo para comprar 45 aviones de pasajeros Airbus A330 y un marco para establecer el centro de finalización y entrega en Tianjin.

En cuanto a la adquisición de aviones, algunos medios de comunicación extranjeros han asegurado que se trata de un gran paquete de regalos que China otorga a Francia. Tao Wenge, director de prensa de Airbus para China, amplió los detalles del acuerdo:

“China Aviation Supplies Holding Company (CASC) y la Corporación Airbus firmaron un convenio marco de compra por parte de China de 45 aviones de la serie A330 y un memorándum de intención de adquisición de 30 más del mismo tipo. El valor suma 11.000 millones y 7.500 millones de dólares, respectivamente”.

Esta “diplomacia de adquisición de aviones” sienta la base para una cooperación sobre capacidad industrial. Cuando el primer ministro chino, Li Keqiang, visitó la sede de Airbus en la ciudad francesa de Toulouse, Airbus y sus socios chinos, las empresas Tianjin Free Trade Zone Investment Company Ltd. (TJFTZ) y Aviation Industry Corporation of China (AVIC), firmaron un acuerdo marco para establecer el centro de finalización y entrega (C&DC, por sus siglas en inglés) de A330 en la ciudad china de Tianjin.

Tao Wenge manifestó que la primera entrega está planeada para finales de 2017. Para entonces, los aviones montados en Francia se completarán y examinarán en China.

“Cuando el avión llegue a Tianjin, haremos el acabado interior y pintaremos el exterior. El proyecto de establecimiento del centro de finalización y entrega de A330 ampliará la cooperación entre Airbus y la empresa china, que pasará de encargarse del avión de la serie A320, con un solo pasillo, a construir también el avión de fuselaje ancho, con dos. Esto promoverá el desarrollo de las industrias chinas del mismo sector”.

En realidad, como fruto importante de la cooperación aérea chino-francesa, la línea de montaje de la serie de A320, con inversión conjunta de la parte china y la empresa francesa, ya empezó su producción en 2008 en Tianjin. Hasta ahora, se ha entregado al cliente un total de 228 aviones.

Dicho proyecto impulsa el desarrollo de la cadena industrial de fabricación de la aviación de China. Por ejemplo, los repuestos grandes, incluidas las alas de los aviones, ya se elaboran de forma local.

Actualmente, muchas aerolíneas del país asiático se han convertido en clientes principales de los aviones de Airbus montados en China. Zhang Wuan, portavoz de la aerolínea privada Spring and Autumn Airlines, confirmó esto:

“Ahora tenemos 50 aviones de la serie A320 de Airbus. De ellos, unos 10 han sido montados en Tianjin. Ahora planteamos introducir más aviones y deseamos adquirir los de producción y montaje local. Esto favorecerá a la tecnología aérea de nuestro país”.

En los próximos 20 años, la demanda china de aviones de pasajeros de más de 100 asientos y de aeronaves de carga superará los 5.000.

Algunos expertos opinan que la experiencia tecnológica de China, conseguida por la cooperación aérea bilateral, reforzará la investigación y fabricación de aviones de gran dimensión del país. Mientras tanto, las iniciativas chinas de cooperación en capacidad industrial y en los mercados de terceros países se llevarán a cabo entre China y Airbus.

Chen Fengying, experta del China Institute of Contemporary International Relations, expresó su opinión sobre el asunto:

“Esta cooperación será, posiblemente, un punto de partida para procurar intereses comunes a través de la participación conjunta en inversión, investigación, finanzas y plataformas de financiación. Sin duda alguna, dicho proyecto se convertirá en un ejemplo de la cooperación chino-francesa e impulsará el avance de dicha cooperación entre China y Europa, así como entre otros países del mundo”.

Durante la visita a Francia del primer ministro Li Keqiang, China firmó un acuerdo con el país europeo para comprar 45 aviones de pasajeros Airbus A330 y un marco para establecer el centro de finalización y entrega en Tianjin.

En cuanto a la adquisición de aviones, algunos medios de comunicación extranjeros han asegurado que se trata de un gran paquete de regalos que China otorga a Francia. Tao Wenge, director de prensa de Airbus para China, amplió los detalles del acuerdo:

“China Aviation Supplies Holding Company (CASC) y la Corporación Airbus firmaron un convenio marco de compra por parte de China de 45 aviones de la serie A330 y un memorándum de intención de adquisición de 30 más del mismo tipo. El valor suma 11.000 millones y 7.500 millones de dólares, respectivamente”.

Esta “diplomacia de adquisición de aviones” sienta la base para una cooperación sobre capacidad industrial. Cuando el primer ministro chino, Li Keqiang, visitó la sede de Airbus en la ciudad francesa de Toulouse, Airbus y sus socios chinos, las empresas Tianjin Free Trade Zone Investment Company Ltd. (TJFTZ) y Aviation Industry Corporation of China (AVIC), firmaron un acuerdo marco para establecer el centro de finalización y entrega (C&DC, por sus siglas en inglés) de A330 en la ciudad china de Tianjin.

Tao Wenge manifestó que la primera entrega está planeada para finales de 2017. Para entonces, los aviones montados en Francia se completarán y examinarán en China.

“Cuando el avión llegue a Tianjin, haremos el acabado interior y pintaremos el exterior. El proyecto de establecimiento del centro de finalización y entrega de A330 ampliará la cooperación entre Airbus y la empresa china, que pasará de encargarse del avión de la serie A320, con un solo pasillo, a construir también el avión de fuselaje ancho, con dos. Esto promoverá el desarrollo de las industrias chinas del mismo sector”.

En realidad, como fruto importante de la cooperación aérea chino-francesa, la línea de montaje de la serie de A320, con inversión conjunta de la parte china y la empresa francesa, ya empezó su producción en 2008 en Tianjin. Hasta ahora, se ha entregado al cliente un total de 228 aviones.

Dicho proyecto impulsa el desarrollo de la cadena industrial de fabricación de la aviación de China. Por ejemplo, los repuestos grandes, incluidas las alas de los aviones, ya se elaboran de forma local.

Actualmente, muchas aerolíneas del país asiático se han convertido en clientes principales de los aviones de Airbus montados en China. Zhang Wuan, portavoz de la aerolínea privada Spring and Autumn Airlines, confirmó esto:

“Ahora tenemos 50 aviones de la serie A320 de Airbus. De ellos, unos 10 han sido montados en Tianjin. Ahora planteamos introducir más aviones y deseamos adquirir los de producción y montaje local. Esto favorecerá a la tecnología aérea de nuestro país”.