Caen precios de vehículos de multinacionales del sector en China

Desde julio, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Audi y otras multinacionales del automóvil anunciaron la reducción del precio de vehículos, repuestos y de mantenimiento. Expertos en el tema indican que dicha reacción es una forma de enfrentar la investigación antimonopolio de China.

Después de que Mercedes-Benz redujera el precio de su paquete de mantenimiento en un 20%, la compañía Audi puso en marcha, a partir del 1 de agosto, la reducción del precio de los repuestos originales para sus vehículos fabricados en China.

Desde el mismo día, Jaguar Land Rover también disminuyó el precio del Range Rover y otros dos tipos de sus autos de alta gama, realizando la mayor caída del precio, de 300 mil yuanes. Según la vicepresidenta ejecutiva de Jaguar Land Rover en China, Wang Yan, será posible ajustar también los servicios post-venta en un futuro cercano. “Continuaremos estableciendo la red de distribuidores y realizando entrenamientos para ellos. Además, continuaremos mejorando el servicio post-venta”.

De hecho, la reducción del precio por parte de las empresas automotrices está generada por la investigación antimonopolio de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China. En cuanto a sus prácticas monopolísticas, Deng Zhisong, abogado del Bufete Jurídico de Dacheng, de China, reveló: “El cliente que intenta disfrutar de la reparación de garantía, sólo puede realizar el mantenimiento del vehículo en sus concesionarias, donde se ofrece un servicio de alto precio. Una vez que no funcione bien algún repuesto, el cliente debe reemplazarlo por una pieza original cuyo precio también es relativamente alto”.

El precio exagerado de los repuestos establecido por las multinacionales automovilísticas en China siempre ha sido objeto de críticas de los consumidores del país. Sobre esto, Chen Zhe, redactor jefe adjunto de “Auto Business” de China, expresó: “Nos sorprendemos de que en China el precio total de todas las piezas de un vehículo de las famosas marcas automotrices mundiales es, posiblemente, tres o cuatro veces el precio del vehículo completo. Los medios de comunicación han realizado disímiles reportajes al respecto. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China ha reforzado la investigación antimonopolio. Luego, las empresas automovilísticas extranjeras han decidido ejecutar una serie de reducciones de precios de productos y servicios”.

En China, la operación de los autos importados se ha mantenido muchos años con el modelo de autorización, es decir, los distribuidores venden los productos solamente después de lograr la autorización de los proveedores automotrices. Esto significa que los proveedores tienen varios derechos especiales como el de la fijación de los precios. En ese sentido, muchas multinacionales logran altas ganancias.

Jia Xinguang, director ejecutivo de la Asociación de Distribuidores de Autos de China (CADA, por sus siglas en inglés), comentó al respecto: “La reducción del precio no es suficiente para resolver el problema de que las empresas automotrices mundiales controlan el canal de distribución. Si los distribuidores pueden elegir libremente los canales de suministro, y los consumidores pueden elegir diferentes tiendas para realizar el mantenimiento del vehículo, se romperá realmente este monopolio”.