Los practicantes del terreno de tráfico hablan de sus historias de ¨crecerse juntos con la reforma de tráfico

CRI 2018-07-25 17:52:10
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Durante los cuarenta años de la reforma y la apertura, el campo de tráfico y transporte de China ha experimentado un gran cambio. Siendo practicante de este terreno, no importa que sea un conductor de autobús, un colector de peaje de autopista o sea un piloto de barcos en el Río Yangtsé, cada uno puede sentir las alteraciones.

 

Yao Zeyan, un piloto en el río Yangtsé, en los treinta años que trabaja, ha guiado seguramente los barcos de más de 60 países y regiones alrededor de siete mil veces. Dijo que los puertos del Río Yangtsé habían abierto 35 años al mundo exterior, experimentó la histórica alteración del transporte de este río. Al siguiente son sus palabras.

 

 “Al principio, al inicio de los años ochenta dirigí un barco por unos días, ahora guio uno o dos barcos cada día. En aquel entonces, los barcos sólo pesan diez mil o veinte mil toneladas, hoy en día podemos dirigir los barcos que pesan cien mil o dos cientos mil toneladas. Acabo de cumplir una tarea de guiar con seguridad con mis dos compañeros el barco más grande de mena “Zhaoshangmeng 1” a salir del río, este granelero de cuatrocientos toneladas construido por la compañía “la Industria Pesada de China Comerciantes” es impensable en el pasado.” 

Los practicantes del terreno de tráfico hablan de sus historias de ¨crecerse juntos con la reforma de tráfico

Yao Zeyan señaló que, desde 1978 hasta 2017, la capacidad de carga y descarga de los puertos en escala había aumentado más de 30 veces. La cantidad de entrada y salida de los barcos en el Río Yangtsé también elevó desde 1000 hasta más de sesenta mil ahora. Eso convirtió el Río Yangtsé en el río más ocupado y el que tiene el volumen de carga más grande.

 

Como trabaja en el sistema de transporte público que está relacionado estrechamente con la gente común, Yang Miaomiao, un conductor de autobús de Bengbu, de la provincia de Anhui, se siente la elevación del nivel de la vida en China.

 

“Recuerdo aquellos tiempos que empecé a trabajar, en los noventa, sólo había unas diez rutas (de autobús) en Bengbu, ahora la cantidad de rutas alcanza 65 y los autobuses aumentan hasta más de 1700. En vez de conducir los vehículos de gasolina, de gas natural y vehículo diésel, ahora conduzco vehículo eléctrico que protege el medio ambiente y ahorra la energía.”

 

Desde hace cuarenta años, ha mejorado constantemente la red integral de infraestructura de tráfico y transporte en China, construyó canales grandes integrados de tráfico y transporte de “cinco rutas verticales y cinco rutas horizontales” fundamentalmente. Hasta el fin de 2017, la distancia del kilometraje de las vías ferroviarias de China en funcionamiento alcanzó ciento y veintisiete mil kilómetros; la distancia de tráfico de carreteras alcanzó cuatro millones setecientos y sesenta mil kilómetros; la distancia de vías de navegación interior superó ciento y veintisiete mil kilómetros, y se completó la red de vías de navegación que conduce a mar y ríos y conecta a ramas. La cantidad de los aeropuertos de transporte para la aviación civil alcanzó 229, cuyo servicio cubre los 80% de las ciudades y los cantones de China.

 

De acuerdo con la planificación del gobierno chino, hasta medios de este siglo, China construirá una potencia de tráfico general y ocupará los primeros lugares en el mundo. Al hablar de este objetivo, los practicantes del campo están muy emocionados. Zhong Songmin, buceador superior y especialista de rescate marítimo, considera que construir una potencia de tráfico es un tema que necesita la atención de cada trabajador en el sector de tráfico chino en la nueva era. Por lo tanto, en el terreno de rescate marítimo, todavía queda mucho por hacer para realizar el objetivo.

 

“Al respecto del desarrollo del sistema del sector de rescate, debería considerar establecer un sistema de rescate de alto nivel del mundo como el objetivo, mejora nuestra capacidad de la búsqueda y rescate en alta mar y la de barcos hundidos de gran calado. Además, hay que efectuar la estrategia de “salir al exterior” para responder los grandes casos de emergencia marítima.”

 

Wang Shufang, quien trabajó como directora de diseñador del sistema de navegación por satélite Compás Beidou, ahora se dedica al desarrollo de la industrialización de Beidou y al campo de tráfico e información de comunicación. A su parecer, una potencia de tráfico tiene que poner las alas de tecnología, así su desarrollo puede ser constante y de más alto nivel.

 

“En mayo de 2017, el director del Ministerio de Transporte aprobó la fundación del ´Estudio de Wang Shufang, modelo femenino nacional´. Las ideas principales del desarrollo del estudio son el servicio y la innovación. Al siguiente, dirigiendo a los compañeros del estudio, voy a integrar más tecnologías avanzadas y maduras en el campo de tráfico. Elevaremos la capacidad de servicio y el nivel de administración del terreno y nos dedicaremos al desarrollo de la potencia de tráfico.”

 

(María, Mauricio)

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