​Mayor apertura de China genera nuevas oportunidades en todo el país

Xinhua 2019-02-09 17:10:52
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El hecho de que China haya logrado en los últimos 40 años de reforma y apertura lo que a los países industrializados de Occidente les tomó varios cientos de años es verdaderamente un milagro en la historia de la humanidad.

  Pero este no es el fin de la historia.

  "La puerta de China para la apertura no se cerrará sino que se abrirá aún más", prometió el liderazgo chino al mundo. Más cambios generados por las medidas de mayor apertura están ocurriendo en todo el país. Observen lo que los reporteros de Xinhua hallaron al realizar un viaje de investigación en Shanghai, Henan y Shaanxi.

  ZONAS EXPERIMENTALES DE LIBRE COMERCIO ABREN NUEVOS CAMINOS

  Lisa Liu, directora de comercialización de Festo (China) Ltd, una fabricante alemana de tecnología de automatización, cree que los mejores días de la compañía en China están por venir.

  Desde que entró al mercado chino en la década de 1980, Festo ha asegurado su posición como una importante proveedora de soluciones de manufactura inteligente en la potencia manufacturera del mundo.

  "Jamás podrían imaginarse cuán ávidas están las industrias chinas de los planes de producción inteligente que ofrecemos, en momentos en que están buscando la modernización industrial", dijo Liu a Xinhua.

  Su confianza está sustentada por la nueva política de apertura del país, que permite a las compañías en las Zonas Experimentales de Libre Comercio (ZELC), tener un acceso más fácil a más servicios aduaneros específicos.

  Festo (China) Ltd, con sede en la ZELC de Shanghai, es uno de los primeros grupos de compañías de financiamiento extranjero que se benefician de la nueva política de China, lo que permite a Festo operar a un menor costo con una mayor eficiencia.

  Impulsada por la nueva política, planea ampliar su centro de logística de Asia-Pacífico y su centro de producción personalizada en Shanghai.

  Las ZELC se han convertido en pioneras en la promoción de la reforma y apertura del país. La primera ZELC fue establecida en Shanghai en 2013 para abrir el camino, seguida por 11 más en todo el país, desde las provincias costeras como Fujian y Guangdong hasta las provincias del interior como Shaanxi y Sichuan.

  La ZELC de Shanghai en Pudong publicó la primera lista negativa del país con artículos que estaban fuera del límite para la inversión extranjera. La lista negativa ha sido recortada gradualmente conforme se amplía la campaña de apertura; el número de artículos se ha reducido de 190 a 48.

  Hace 40 años, cuando China comenzó a adoptar la reforma y la apertura, creó zonas de desarrollo económico para atraer inversiones extranjeras.

  En comparación con las zonas de desarrollo económico, las ZELC tienen el objetivo de lograr el "beneficio mutuo" y permitir al país participar en la cooperación y competencia económicas globales a un mayor nivel, escribió en un documento de investigación Luo Qinghe, profesor de la Universidad de Shenzhen.

  Construir ZELC fue una acción estratégica para profundizar la reforma en general y ampliar la apertura, y el país debe capitalizar más el papel de las zonas experimentales como campos de experimentación de la reforma y apertura, de acuerdo con el Gobierno chino.

  SE DISPARA COMERCIO ELECTRONICO TRANSFRONTERIZO

  Además de las ZELC, las zonas experimentales de comercio electrónico transfronterizo se han convertido en una nueva ancla de apertura y reforma, pues los consumidores chinos se han visto cada vez más atraídos por las marcas extranjeras a través de las plataformas de comercio electrónico.

  En la zona franca experimental de comercio electrónico transfronterizo de Zhengzhou, se ha puesto en práctica un nuevo modelo a partir de mayo de 2013 para facilitar el comercio electrónico transfronterizo.

  Antes de que los clientes realicen su pedido, la mercancía importada ha sido transportada a un centro franco nacional, atravesado los procedimientos de cuarentena y ha sido registrada en los archivos de aduana.

  Después de que los consumidores hacen el pedido, la plataforma de comercio electrónico transfronterizo informará a la autoridad aduanera, la cual completará el despacho de aduanas y la inspección de las mercancías y luego entregará los artículos a los clientes.

  Esas zonas francas juegan un papel clave en la reducción del tiempo de recepción de productos para los consumidores, comentó Xu Ping, presidente de Henan Bonded Group que gestiona la zona franca experimental de comercio electrónico transfronterizo de Zhengzhou.

  Gracias a las favorables políticas del Gobierno, Henan, una provincia interna, se ha convertido en un sitio importante de la apertura y reforma, dijo Sun Jinglin, subdirector del Departamento Provincial de Comercio de Henan.

  Cifras de la Administración General de Aduanas muestran que entre enero y octubre de 2018, las importaciones minoristas de comercio electrónico transfronterizo ascendieron a 67.200 millones de yuanes (alrededor de 9.700 millones de dólares), lo que representó un aumento interanual de 53,7 por ciento.

  El impulso del comercio electrónico transfronterizo promoverá el comercio exterior, impulsará el consumo y creará empleos, señaló el primer ministro chino, Li Keqiang.

  El Gobierno debe asumir un enfoque holístico y ejercer una regulación prudente pero flexible para desencadenar completamente el potencial de crecimiento del comercio electrónico transfronterizo, indicó.

  El Gobierno chino ha anunciado una nueva política que flexibiliza la regulación del comercio electrónico transfronterizo. No se requerirán licencias, registros ni presentación de antecedentes para las importaciones minoristas de primera vez a través de las plataformas de comercio electrónico transfronterizo. En vez de ello, esos productos recibirán una regulación más relajada como importaciones para uso personal.

  Además, la implementación de esta política se extenderá de 15 ciudades, como Hangzhou, a otras 22 ciudades, como Beijing, que acaban de establecer amplias zonas experimentales de comercio electrónico transfronterizo.

  TRENES DE CARGA INTERCONTINENTALES IMPULSAN COMERCIO EXTERIOR

  Los trenes de carga de mercancías entre China y Europa hicieron 6.363 viajes en 2018, un incremento de 73 por ciento respecto a 2017, señaló la Corporación Ferroviaria de China.

  El servicio de transporte de carga, una parte crucial de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, inició operaciones en marzo de 2011. A través de los años, los trenes han llevando ropa, piezas de repuesto de autos, químicos y otros artículos para los consumidores europeos, y han llevado de regreso desde Europa alimentos, maquinaria, equipo y madera.

  Los números cambian rápidamente en las pantallas electrónicas en el centro de monitorización y control del tren de carga China-Europa ubicado en el Parque Internacional de Comercio y Logística de Xi'an. El sistema de navegación Beidou ayuda a rastrear los trenes en términos de temperatura, humedad y carga a bordo.

  "Los trenes de carga de mercancías China-Europa y la Iniciativa de la Franja y la Ruta son tan importantes para nosotros", afirmó Liu Keqiang, subgerente general de Shaanxi Automobile Group Holding Ltd.

  Gracias a ellos, la compañía ha exportado más de 150.000 vehículos estos años. En 2018, se exportaron 12.757 unidades, incluyendo 5.666 unidades a la región de Asia-Pacífico, Asia Central y Medio Oriente.

  China es el mayor exportador de productos del mundo, contribuyendo con 30 por ciento al crecimiento global, comentó Stephen Perry, presidente del Club Grupo 48 de Reino Unido.

  "China es una gran oportunidad para el mundo, con la Iniciativa de la Franja y la Ruta en marcha y extendiéndose por Africa y Sudamérica. Podemos ver que no hay nada similar en el mundo que pueda producir las oportunidades para el crecimiento que China está produciendo", señaló.



Wul

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