 Huang Zhijun, jefe del grupo nacional del tema de industrialización del estacionamiento de vehículos, dijo: En la actualidad la tasa de coches por persona aún no es alta en China, pero ha aparecido el fenómeno de estacionamiento desordenado en el 50%. La dificultad en aparcar se ha convertido en un rompecabezas para el transporte estático en las ciudades y el desarrollo acelerado de la industria automotriz del país.
En el reciente Foro Internacional de Estacionamiento Inteligente Urbano de China, celebrado en la ciudad de Laiwu, provincia de Shandong, Huang dijo: Beijing tiene hoy 2.500.000 coches, pero con sólo 1.090.000 puestos de estacionamiento aprobados; y en Shenzhen hay 740.000 coches, pero con sólo 360.000 puestos de estacionamiento aprobados. Desde principios de este año, Shenzhen ha tenido que elevar la tarifa de estacionamiento a 10-15 yuanes/hora para restringir el aumento excesivamente rápido de coches; y en las zonas de paisaje de Hangzhou esta tarifa ha subido a 30 yuanes/hora en las fiestas y días feriados. Lin Yulong, vicepresidente del Buró de Operación Económica subordinado a la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma, indicó que la dificultad en estacionar no solamente ha llegado a ser un factor de seria restricción para el desarrollo de las ciudades, sino que también perturba el rápido desarrollo de la industria automotriz del país.
En los últimos años, a medida del acelerado incremento de la economía nacional y, en especial, con la superación de US$1.000 por persona del PIB, el acceso masivo de coches a los hogares ha resultado en una gran presión sobre el transporte, la construcción vial y el e stacionamiento. El año pasado China produjo 4,5 millones de coches, pero este año es probable que produzca más de 10 millones. En Jinan, ciudad de mediano tamaño, el reportero vio en persona que la dificultad en aparcar ha devenido un embotellamiento para el desarrollo de las áreas comerciales. Durante la pasada semana vacacional del Día Nacional (1-7 de octubre), el problema de estacionamiento se hizo evidente también en algunas de sus áreas de paisaje. Por ejemplo, Wang Zhuanxun, residente de Jinan, no encontraba lugar donde estacionar el coche cuando llevó a su familia por primera vez a la Zona de Paisaje Jinxiuchuan durante esa semana, y sin otra alternativa tuvo que conducir dos o tres km más para aparcar el vehículo ocupando parte de un camino. En las áreas comerciales de Jinan, con frecuencia los vehículos se estacionan ocupando ilegalmente alguna que otra parte de las calles y casi todos son coches particulares. Debido a la seria escasez de puestos, la tarifa de estacionamiento sube sin cesar.
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